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LAX | Modernización exhaustiva

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Modernización exhaustiva en LAX

LAX | Modernización exhaustiva

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Aeropuerto Internacional de Los Ángeles

LAX | Modernización exhaustiva

Century Boulevard va recto como una flecha a lo largo de 16 kilómetros por el sur de Los Ángeles (LA) antes de finalizar en el complejo de terminales del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), con forma de herradura. A pesar del acceso aparentemente sencillo desde esta vía principal de LA y la red de autopistas que se extiende por toda la ciudad, el tráfico urbano congestionado ha plagado el aeropuerto durante años.

Puesto que en la ciudad viven 4 millones de personas y el automóvil es el método de transporte preferido, la congestión del tráfico en LAX y a su alrededor es un incordio aceptado, especialmente si se tiene en cuenta que es el quinto aeropuerto más transitado de tráfico de viajeros, por donde pasaron más de 84 millones de personas en 2017.

Un mapa digital de la pista de aterrizaje del aeropuerto LAX resalta las zonas que se deben mantener libres de obstrucciones. El personal del aeropuerto LAX crea representaciones digitales de zonas de aproximación, zonas de transición, zonas principales, etc., con el fin de ayudar al aeropuerto a determinar cómo puede construir cosas sin provocar obstrucciones en el espacio aéreo.

Las crecientes mejoras del aeropuerto y la red de transporte que le presta servicio no han seguido el ritmo de crecimiento con los años. Pero en 2010 se puso en marcha un plan principal de mejora estructurales, llamado Programa de desarrollo de LAX. El proyecto de 15.000 millones de dólares se está erigiendo en tres fases y estará terminado en 2028. Es la mayor iniciativa de obras públicas de la historia de Los Ángeles. Es más, saca partido de forma estratégica de un moderno sistema de información geográfica (SIG) no solo para agilizar los flujos de trabajo de varios proyectos de construcción, sino también para garantizar que las incesantes operaciones del aeropuerto transcurran sin contratiempos.

El plan de 15.000 millones de dólares cuenta con actualizaciones de todas las terminales de pasajeros, una instalación consolidada de alquiler de vehículos y un centro de transporte para enlazar el servicio de metro ligero con el aeropuerto. Una de las características más emocionantes del plan es un sistema de transporte automatizado de pasajeros que los transportará rápidamente de una terminal a otra. Este tren eléctrico sin conductor albergará 10.000 pasajeros cada hora.

Los Angeles World Airports (LAWA) es el organismo de administración del aeropuerto. Todos los proyectos de modernización de LAWA (antes de que ninguno de ellos comenzase) los sostiene su SIG corporativo de aeropuertos (AEGIS, por sus siglas en inglés). Los datos que AEGIS mantiene, desarrolla y entrega son fundamentales para la cartera actual de amplios esfuerzos geoespaciales de LAWA, incluidas funcionalidades de modelado 3D que ayudan a los ingenieros a optimizar el uso del espacio y de superficies en interiores y exteriores.

La iniciativa de modernización incluye un servicio ininterrumpido para los más de 65 millones de pasajeros a los que presta servicio cada año. Significa que es necesario desviar los servicios a otras áreas. Por ejemplo, para mover una aerolínea a otra terminal es necesario planificar todos los elementos del traslado, desde la emisión de billetes hasta los ascensores. Otra tarea consiste en coordinar los esfuerzos de 130 proyectos que se dan a la vez. ¿Dónde están los proyectos? ¿De qué se ocupan? ¿En qué etapa están? Estos desafíos logísticos requieren conocimiento geoespacial.

Los flujos de trabajo en papel y los resultados digitales no satisfacen las demandas de logística del proyecto de modernización de nivel corporativo del aeropuerto. En cambio, el personal utiliza una plataforma de SIG integrada en la que rastrean los cambios del espacio del aeropuerto y están al tanto del estado de todos los proyectos.

Representación 3D de las zonas circundantes del espacio aéreo de la pista de aterrizaje de un aeropuerto que utiliza patrones geométricos y colores. Esta malla 3D de una pista de aterrizaje de LAX muestra una vista de terreno del dataset Superficies de identificación de obstrucciones (OIS, por sus siglas en inglés), que muestra mejor su estructura 3D.

La plataforma de Coordinación y administración logística (CALM, por sus siglas en inglés) de LAWA combina SIG y un sistema de administración de documentos para ayudar a los responsables a supervisar los diversos proyectos de construcción del aeropuerto. El personal y las partes interesadas utilizan el sistema para acceder a todos los registros y planos de construcción. El SIG muestra ubicaciones de proyecto y ofrece una interfaz geoespacial para los datos.

CALM administra 500.000 documentos y crea mapas de coordinación logística basados en los datos más actualizados. Al aunar toda esta información en una sola plataforma, los responsables de LAWA pueden coordinar mejor los proyectos y hacer un seguimiento de su estado.

Los datos de ubicación provienen de contratistas que deben enviar sus esquemas de las fases. También deben enviar actualizaciones de información sobre los lugares y los periodos en los que trabajarán. A lo largo de las fases del proyecto, deben seguir actualizando dicha información. Los contratistas también envían los planos logísticos del emplazamiento que especifican detalles sobre el lugar de trabajo, cómo llegan a él y las carreteras que utilizarán. Ofrecen detalles de la ubicación donde almacenarán los materiales de construcción y más. El personal introduce esta información en una base de datos.

Puesto que en la información se incluye la ubicación, un SIG moderno puede procesarla para que la administración pueda rastrear todos los proyectos, desde la planificación hasta la construcción, ya estén activos o planificados. Al hacer clic en el mapa, los usuarios ven los detalles actuales sobre las construcciones que se estén llevando a cabo en cualquier lugar del aeropuerto.

El análisis espacial ayuda a LAWA a coordinar proyectos minuciosamente y a garantizar que los proyectos no interfieran unos con otros ni afecten gravemente a las operaciones del aeropuerto. Visualizar la información con SIG hace que resulte más sencillo ver los conflictos entre programación y lugares de proyectos. Al reconocer los posibles problemas antes de que ocurran, LAWA reduce los imprevistos, los riesgos y el coste de proyecto.

Modelado multidimensional

LAWA amplía su SIG más allá de proyectos de supervisión y mantenimiento de registros. Las operaciones de los aeropuertos son tridimensionales. Los planos del espacio aéreo, instalaciones de varios niveles y los sistemas elevados de transporte de pasajeros se comprenden fácilmente con la visualización 3D.

Mapa digital 3D del interior de los edificios del aeropuerto LAX El personal de la división de servicios de asistencia SIG utiliza ArcGIS Pro para crear modelos 3D de proyectos de construcción de interiores en el complejo del aeropuerto, incluidas áreas de billetaje, vestíbulos públicos, zonas de paso y zonas de recogida de equipaje.

Hace poco, LAWA utilizó SIG para modelar simulaciones 3D de construcción en interiores, como mostradores de emisión de billetes, zonas de paso y zonas de recogida de equipaje en el complejo del aeropuerto. Los diseñadores interactúan con modelos digitales para ver nuevas perspectivas de planos propuestos. Planta por planta, ven los planos desde distintos puntos de observación. Al moverse por espacios virtuales, los diseñadores ven, desde el punto de vista de los viajeros, cómo surcarán ascensores y escaleras mecánicas que conectan con las plataformas de los sistemas de transporte de pasajeros de niveles superiores.

Las visualizaciones 3D también ayudan a los ingenieros a analizar el espacio aéreo. El ingeniero jefe del aeropuerto recibió un aviso de que el aeropuerto tenía que colocar una antena de 24 metros de largo en el área del aeródromo. Tuvo que determinar rápidamente si la nueva antena interferiría con la ruta de algún avión que se aproximase. Mediante el análisis espacial 3D, tuvo en cuenta la altura y área de superficie requeridas para construir las antenas y, después, pudo dar el visto bueno a un lugar propuesto que no interferiría con las rutas de vuelo de los aviones.

El conocimiento operativo del espacio de las instalaciones, planos de proyecto y estado de construcción garantizarán que los proyectos sigan su rumbo mientras se mantiene la continuidad del servicio para los viajeros. Asimismo, LAWA contará con un inmenso inventario de datos geoespaciales de todos los elementos instalados, hasta los grifos, lo que brindará conocimiento operativo a los responsables de las instalaciones durante mucho tiempo. El uso de la inteligencia geoespacial de LAWA permite administrar mejor la programación, planificación y otras operaciones diarias que hacen que la construcción avance.

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